Passage à 80 km/h, un fiasco total pour Macron. Peu de vies “sauvées”, des milliards d’euros perdus

Passage à 80/Flickr Nicolas Duprey
Passage à 80/Flickr Nicolas Duprey

D’après une récente étude, la baisse de  la vitesse à 80km/h n’aurait “sauvé” que 39 vies, soit bien moins que les 400 annoncées par le gouvernement. Elle aurait également coûté 2,3 milliards d’euros aux Français.

Véritable sujet de discorde entre les automobilistes et le gouvernement, la limitation à 80km/h tarde à faire la démonstration de son efficacité.

Selon un rapport réalisé par un comité indépendant (CIE) mis en place par l’association 40 Millions d’automobilistes, seules 39 vies ont pu être sauvées après la mise en place de la mesure. C’est dix fois moins que l’objectif des 400 vies épargnées que prévoyait Édouard Philippe.

Pour rappel, depuis le 1er juillet 2018, toutes les routes secondaires ont été limitées à 80km/h, malgré la grogne des élus locaux.

Loin de réduire les décès de 400 par an, comme annoncé ex ante, ou 206 comme proclamé ex post, la politique engagée les a réduits au plus d’une quarantaine — ce qui n’est évidemment pas négligeable“, affirme l’étude.

En effet, les chiffres révélés par l’association ne concordent pas avec ceux du gouvernement. En juillet dernier, la Délégation à la Sécurité routière (DSR) a annoncé que la mesure avait permis d’épargner quelque 206 vies entre juillet 2018 et juin 2019.

L’étude indépendante pointe des approximations et des erreurs d’évaluation dans les chiffres de la DSR. La base de calcul ne doit retenir que les routes à deux voies sans séparateur central frappées du 80 km/h. Or, ce réseau n’apparaît pas en tant que tel dans les chiffres officiels divulgués par la délégation.

La comparaison des chiffres de la mortalité routière recueillis avant et après l’entrée en vigueur de la mesure fait apparaître une diminution de 148 tués pour la période juillet 2018 — juin 2019 par rapport à l’année précédente à la même période. Mais cette différence ne saurait être attribuée que très partiellement au seul passage à 80km/h“, a souligné le professeur Rémy Prud’Homme, qui a dirigé l’étude du CIE. On passe donc bien à 39 vies épargnées selon le rapport, en tenant compte d’autres facteurs comme le trafic, la vitesse ou encore l’état des routes.

Rouler moins vite, c’est aussi mettre plus de temps à se déplacer. D’après les estimations de l’association, 184 millions d’heures ont été perdues pendant cette première année, ce qui représente un coût de 2,65 milliards d’euros.

Cette perte est d’ailleurs “loin d’être compensé par les bénéfices liés à la valorisation officielle des vies (129 millions d’euros) et blessés graves évités (88 millions d’euros), ainsi que des carburants et émissions de CO2 économisés (100 millions d’euros)“, selon l’association.

Le CIE a estimé que le coût net de la mesure des 80km/h pour la société et l’économie française est de 2,3 milliards d’euros. Ni le gouvernement, ni la Sécurité routière n’on réagi suite à la publication de ce rapport.

L’expérience du 80 km/h doit encore continuer pour un an. Des aménagements délégués aux départements peuvent, au cas par cas, rétablir le 90 km/h.

Source: AFP

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